在輪胎質(zhì)量投訴中，輪胎鼓包是反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題。鼓包缺陷到底是輪胎制造過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，還是消費(fèi)者的使用問(wèn)題，一旦遇到具體的問(wèn)題都會(huì)爭(zhēng)論不休。由于輪胎鼓包現(xiàn)象在發(fā)達(dá)國(guó)家并出，沒(méi)有制定相關(guān)法規(guī)的急迫性，迄今為止尚未查到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。因此，我國(guó)急需在沒(méi)有可資借鑒的情況下，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加以規(guī)范和明確。

前不久，由汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院等負(fù)責(zé)起草并制定的《汽車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)方法》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始征求反饋意見(jiàn)建議，截止時(shí)間為2017年5月11日。該標(biāo)準(zhǔn)指出，鼓包問(wèn)題涉及汽車安全，但輪胎鼓包并不完全是質(zhì)量問(wèn)題，道路和不當(dāng)使用輪胎同樣會(huì)引致輪胎鼓包。從國(guó)情出發(fā)，以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，不失安全性為準(zhǔn)則，建立一種室內(nèi)輪胎鼓包評(píng)價(jià)方法，將有助于輪胎企業(yè)提高相關(guān)技術(shù)水平，也為主機(jī)廠和消費(fèi)者正確使用輪胎提供幫助。該標(biāo)準(zhǔn)適用于無(wú)內(nèi)胎轎車輪胎。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定了分別適合于不同系列輪胎的抗鼓包指標(biāo)值，根據(jù)GB/T  30159規(guī)定的試驗(yàn)方法，按照本標(biāo)準(zhǔn)提供的試驗(yàn)細(xì)則進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)，給出輪胎抗鼓包“通過(guò)”或“未通過(guò)”的結(jié)論。該標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中參考了德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎鼓包試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)公式。因?yàn)閲?guó)外在輪胎室內(nèi)抗鼓包試驗(yàn)方法方面有豐富的實(shí)踐和理論研究。世界知名輪胎企業(yè)、汽車企業(yè)在輪胎鼓包試驗(yàn)方面有自己的標(biāo)準(zhǔn)和方法。