隨著特種橡膠在汽車上應(yīng)用越來越廣泛，未來特種橡膠橡膠的發(fā)展，除了重視國產(chǎn)化外，還要積極創(chuàng)新開發(fā)新型產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專家提出，今后應(yīng)針對特種橡膠自身性能的缺陷，通過技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)品性能改善，才能縮短與國際先進(jìn)技術(shù)的差距，適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

新工況呼喚特種膠

汽車特種橡膠主要應(yīng)用于變速箱、發(fā)動機(jī)、燃油、傳動、空調(diào)系統(tǒng)，可以滿足高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長使用壽命的要求，用量不斷增加，汽車用橡膠的膠種也將向具有優(yōu)良性能的特種膠方向發(fā)展。

據(jù)介紹，隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)和工況條件發(fā)生了變化，原有裝置性能提高，增加了排氣凈化、燃油噴射、渦輪增壓等新的裝置，應(yīng)用其中的膠管材料必須能夠承受較高的溫度，普通的天然膠、丁苯橡膠和順丁橡膠等都無法滿足高溫條件下的使用要求，必須采用耐高溫的特種橡膠材料。

同時，汽車燃料也多樣化，高芳烴含量燃油、含醇混合燃油、生物基燃料、過氧化酸性汽油等在使用，燃料油中添加一定量的醇類物質(zhì)，可以提高燃油辛烷值，但使橡膠溶脹嚴(yán)重，耐油性大幅下降，齒輪油中的添加劑極易造成膠料老化，導(dǎo)致密封制品變硬、彈性下降直至失效。

上海交通大學(xué)教授任文壇認(rèn)為，在含氧燃科，生物柴油以及混合燃油系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的耐燃油橡膠密封材料已不再適用，新型特種橡膠則可完美替代傳統(tǒng)橡膠。

性能缺陷有待改善

汽車特種橡膠的品種主要有氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠等，雖然這些橡膠可以替代部分傳統(tǒng)橡膠，但在性能方面還存在一些缺陷，有待繼續(xù)攻克。例如，氟橡膠耐高溫和腐蝕性強(qiáng)，但其生膠黏度低，難以與其他物料混合配制；硅橡膠機(jī)械強(qiáng)度優(yōu)異，但其耐油性和撕裂性能仍需改善。

任文壇表示，只有改善特種橡膠本身性能缺陷才能推進(jìn)應(yīng)用。硅橡膠需要提高拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐油性能；氟橡膠需要改進(jìn)耐低溫性能、低硬度、低粘度；丙烯酸酯橡膠需要提高耐低溫性能、壓縮永久變形性能。同時，在特種橡膠與其他材料的復(fù)合時，常采用納米材料作為特種橡膠補(bǔ)強(qiáng)填充劑，但納米材料在部分特種橡膠中不能以納米狀態(tài)分散，一團(tuán)一團(tuán)的聚集，無法正常應(yīng)用。

此外，特種膠料在加工和使用過程中的環(huán)保問題，比如炭黑中的多環(huán)或稠環(huán)芳烴，無機(jī)填料、硫化活性劑中的重金屬，硫化過程的揮發(fā)物，橡膠中重金屬含量和芳香化合物含量的限制條件的提出，也是配方研究人員當(dāng)前關(guān)注的重點。

自主創(chuàng)新開發(fā)新品

目前，國外出現(xiàn)了一些特種橡膠新品種，比如共聚型氟硅橡膠、氨類高含氟三元聚合型氟橡膠等。這些新型特種橡膠的應(yīng)用前景非常廣闊，但受制于國外專利技術(shù)，國內(nèi)還不能生產(chǎn)。

青島科技大學(xué)教授鄧濤認(rèn)為，我國目前汽車專用特種橡膠的品種規(guī)格少，不能滿足汽車用橡膠的需求。因此，亟待進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)高性能的新產(chǎn)品。“我國新型特種橡膠的開發(fā)，需要更準(zhǔn)確的設(shè)計手段和更精確的生產(chǎn)制造工藝，通過應(yīng)用仿真技術(shù)，更準(zhǔn)確的得到半成品膠料的性能和產(chǎn)品使用性能的關(guān)系，從而進(jìn)行更優(yōu)化的設(shè)計，大幅度提高產(chǎn)品的性能和研發(fā)效率。”鄧濤說道。

據(jù)了解，青島科技大學(xué)當(dāng)前也在開發(fā)NBR/EPDM共混改性材料，可耐高低溫、耐油、耐臭氧性能。業(yè)內(nèi)專家指出，我國車用特種橡膠研發(fā)之路還有很長，只有不斷通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，才能減小與國外的差距。未來，橡膠并用、橡塑并用改性可以作為特種膠發(fā)展的方向，如NBR/PVC、FKM/NBR、FKM/ACM等，以此來彌補(bǔ)傳統(tǒng)橡膠的缺點，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。