對于汽車行業來說，廢舊輪胎的再生利用十分牽動人心。隨著我國汽車工業的發展，汽車保有量不斷攀升，廢舊輪胎的污染問題日益凸顯，行動刻不容緩。

近日，環境保護部、發展改革委、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局六個國家部委，發布關于聯合開展電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓的通知。此次清理整頓工作方案（以下簡稱“整頓方案”）的主要任務為三方面：一是依法取締一批污染嚴重的非法再生利用企業；二是重點整治加工利用集散地；三是規范引導一批再生利用企業健康發展。

今年8～12月，相關部門將完成部署、摸排、清理整頓、抽查總結的工作。其中，要完善再生資源回收利用基礎設施，促進有關企業采用先進適用加工工藝，集聚發展，集中建設和運營污染治理設施。

黑色污染的巨大隱憂

統計數據顯示，近年來，我國每年產生的廢舊輪胎以8％～10％的速度急劇增長，到2020年，我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。另據報道，我國輪胎產量已連續10年居世界前列，每年產生的廢舊輪胎也是全球第一。如此龐大體量的廢舊輪胎，如不能得到及時有效地處理，將成為嚴重的黑色污染。廢橡膠、廢輪胎屬于工業有害固體廢棄物，具有很強的抗熱、抗機械性，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲、引發火災，在日本、加拿大、美國都曾發生大量堆積的廢舊輪胎自燃事故，國內每年也有因廢舊輪胎堆積引發大火的報道。因此，廢舊輪胎的再利用，對解決環保污染困境，具有極為深遠的意義。

對此，整頓方案指出，要推動國內廢物再生利用集散地園區化、規模化和清潔化發展；鼓勵合法合規再生利用企業聯合、重組，做大做強。

再生膠是主要應用方向

據悉，發達國家絕大部分采取熱能利用、掩埋和膠粉利用的手段，在廢舊輪胎回收利用上給予補貼等政策優惠，扶持和推動回收和利用行業的發展。

目前，國內廢舊輪胎綜合利用方式主要有：輪胎翻新、再生膠、膠粉和熱裂解。戴劍興表示，硫化橡膠粉直接應用是公認的廢舊輪胎環保型、資源型無害化利用方式，正隨著公路改性、防水卷材瀝青改性以及橡膠制品的應用，呈有序增長趨勢。輪胎翻新由于受輪胎使用不當和政策因素影響，近幾年出現下降趨勢。

據了解，再生橡膠在2010年被列為我國第三類橡膠資源。戴劍興認為，以廢舊輪胎為主要原材料的再生橡膠行業符合我國資源循環再利用的發展方向，對擺脫橡膠資源匱乏、促進循環利用、解決環保困境具有積極的現實意義。

“我國橡膠資源比較少，許多廢舊輪胎都做了再生膠。我國每年再生膠的產量很大。但一些小型再生膠生產企業加工工藝和設備較為落后，導致污染嚴重，需要整頓治理。”山東省橡膠協會會長張洪民向《中國汽車報》記者表示，特別需要注意回收利用過程中可能出現的環境污染問題。

初期離不開政策扶持

鼓勵民間資本投資廢舊輪胎利用企業；政府部門優先采購翻新輪胎，起到帶頭作用；對達到準入條件的企業，給予政策和資金的重點扶持；鼓勵開發新的熱能技術，開展再生資源的熱能轉換。

“在廢舊輪胎回收、處置方面，當地政府（財政）、輪胎制造企業、輪胎使用者等可分別承擔部分費用，用于廢舊輪胎的回收、處置工作。”山東豐源輪胎制造股份有限公司總工程師羅吉良表示，不妨采取企業、政府、協會聯合推動的方式，運用政府的政策資源，利用協會的技術資源，讓企業有足夠的能力去完成回收再利用。

橡膠再生行業需加快技術升級。

2016年，我國再生橡膠產量達460萬噸，同比增長5％；膠粉產量達65萬噸，同比增長8.3％。我國再生膠產量占世界70％以上，已是全球最大的再生橡膠生產國。

江蘇中宏環保科技股份有限公司銷售部經理戴劍興表示，行業需要順應形勢，加快橡膠再生行業的技術升級。被淘汰的傳統工藝——高溫高壓動態脫硫法產生的廢水、廢氣會帶來二次環境污染，而且存在安全隱患、間歇式生產現場無法清潔化生產，導致產品質量不穩定。再生膠脫硫工藝方面，把廢水、廢氣等污染源控制在源頭，已是行業共識。在國家相關部委推薦“常壓連續法再生橡膠清潔生產技術”的鼓勵下，江蘇中宏環保科技有限公司研發的“環保型螺桿微擠壓脫硫法”成為推動產業技術升級的范例。

據介紹，“環保型智能化廢橡膠螺桿擠出再生設備”可結合快速斷硫法、擠壓法、動態法、塑化法等多種斷硫工藝優點，再加上“螺桿混煉”等先進技術，解決多年來廢橡膠再生利用過程中對環境產生的二次污染、高人工、高能耗以及安全隱患等問題。