2018年3月20日，隨著兩會的“落幕”。我們也在多場記者會和政府工作報告的內容中找到一些關于輪胎業的信息，在此做些簡單的總結。

1、 兩會明確指出要繼續穩步提高居民收入水平，與經濟發展同步，尤其支持企業提高技工收入水平。眾所周知，在輪胎行業大部分都是技工，他們憑借自身練就的專業技術，在行業內立身，在市場中打拼。對于輪胎企業的高級技工來講，可能工資進一步上漲，超過白領階層。無論你是在輪胎店工作，還是在輪胎廠工作，收入必將進一步提高。未來的專業的技工在輪胎行業會越來越吃香。

2、 兩會上再度強調發展新能源汽車，與之相匹配的就是節能輪胎以及其他相關的節能汽車配件。其實很多輪胎企業已經開始針對新能源汽車研發更節能的輪胎產品，或者針對舊款產品進行更迭換代，節能性能大大提升。

3、 兩會提出進一步提升信用信息共享公開水平，加大聯合獎懲力度，進一步規范紅黑名單制度，規范“紅黑名單”的退出機制和異議處理機制。在輪胎行業老賴盛行，工廠拖欠銀行，零售商拖欠經銷商，車主拖欠輪胎店，輪胎企業拖欠工人工資等事件層出不窮。每年年底都是輪胎人大舉要賬的日子，但是年年要賬，依然年年欠賬。相信隨著對失信人加大懲罰制度，會有越來越多的老賴主動還款。同時誠信經銷商，輪胎店，輪胎廠會越來越受歡迎，生意也一定會越來越好。

4、兩會提出，要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右，新建改建農村公路20萬公里。正所謂，有路才能有更多的車在路上跑，有更多的車在輪胎跑，干輪胎的才能更有生意做。公路的巨額投資，必將帶動物流的發展，同時提高運輸車輛的上路時間，為輪胎更換縮短周期，為輪胎店帶來更多的生意，同時也為輪胎生產提供了更高的需求。

5、環保是近幾年的熱門話題，環保也著實影響了輪胎行業。無論是工廠還是輪胎店，在環保高壓下，都不得不進行設備技術升級，以保證環保達標。隨著如此一來為廣大輪胎廠和輪胎店增加了運營成本，但是也在一定程度上限制了行業的盲目發展。一些低端產能被淘汰，一些不合規范的輪胎店、汽修廠被關閉。凈化了市場，同時對惡性低價競爭也起到了一定的遏制作用。