今年2月份上海13號線二、三期全線區(qū)間貫通后軌道施工也進(jìn)入了緊鑼密鼓的施工階段，目前全線正在進(jìn)行短軌焊接施工作業(yè)，預(yù)計5月底前實現(xiàn)全線軌道貫通。建設(shè)團(tuán)隊為了實現(xiàn)年底通車的目標(biāo)，不斷探索新技術(shù)，最終新型的“輪胎式”鋪軌機(jī)已在13號線的鋪軌工程上全面使用。

輪胎式鋪軌機(jī)可根據(jù)施工需求調(diào)整門吊的高度及跨度，門吊的輪胎采用橡膠輪胎，通過調(diào)整輪胎的角度可實現(xiàn)輪胎垂直于隧道管片行走。由于它采用不同結(jié)構(gòu)形式快速變跨，適用各種工作面施工，減少了施工作業(yè)干擾，工作效率明顯提高。

與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)相比，主要有以下優(yōu)點：1、輪胎式鋪軌機(jī)有效解決了重型軌道板吊運(yùn)能力不足的難題，提高了施工效率；2、輪胎式鋪軌機(jī)無需安裝軌道及支架，大大降低了安裝成本；3、輪胎式鋪軌機(jī)為框架箱型8輪4驅(qū)動機(jī)構(gòu)，減少對施工人員安全影響，保障了運(yùn)行安全。

經(jīng)測算，輪胎式鋪軌機(jī)每天完成（含基底施工）50m/天，傳統(tǒng)鋪軌機(jī)每天完成33.9m/天（含基底施工），大大提高了施工效率。輪胎式鋪軌機(jī)還可以與無軌運(yùn)板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用，可以實現(xiàn)全線無軌施工。