獲悉，全球排名第二的輪胎制造商近日發(fā)布通知，擬將香港航空輪胎業(yè)務遷址泰國工廠，具體關閉時間定于2023年6月底，該工廠主要負責對航空輪胎翻新再利用業(yè)務。此次搬遷目的把生產集中于運往銷售市場等物流效率提高的泰國工廠，增加泰國工廠產能。　　

普利司通自1931年創(chuàng)建以來，公司銷售區(qū)域遍布全球150多個國家，其中在香港的工廠建于1991年，至今已有32年的歷史，翻新的航空輪胎面向亞洲和大洋洲供貨。泰國的工廠也生產再利用輪胎，該工廠靠近主要客戶等，普利司通決定把生產匯集于此，大量縮減在其它地區(qū)的生產基地，到2023年底將減少4成。

改革開放后，我國航空領域還不成熟，因此長期處于國際輪胎巨頭壟斷之下，使得大部分中國輪胎企業(yè)市場競爭激烈。專業(yè)人士表示，航空輪胎是飛機起降過程中唯一與地面接觸的部件，航空輪胎的性能直接制約著飛機性能。據美國民航管理局統(tǒng)計，飛機失事超過50%發(fā)生在起飛、降落時，其中80%與輪胎有關。

我國航空胎技術近兩年發(fā)展迅速，以米其林等多個企業(yè)攻破層層技術難關，逐步走向成熟階段，在未來兩年里或擺脫國外技術的壟斷。航空輪胎制造工藝較為復雜，整個航空輪胎由數十個部件組成，針對其結構復雜、部件眾多的成型裝備與工藝技術難題，研發(fā)團隊研究了多部件子午線航空輪胎成型工藝，解決了關鍵成型工藝技術難題，保證子午線航空輪胎的使用安全性。