隨著印度當?shù)仄嚠a量的增加，印度的輪胎業(yè)務也蓬勃發(fā)展。之前許多專注于農業(yè)輪胎研發(fā)的印度輪胎企業(yè)開始擴大輪胎產能。據(jù)了解，印度輪胎企業(yè)在2023年將農業(yè)輪胎推廣焦點轉向其他輪胎市場，2022年印度對輪胎的需求至少增加了2700萬套。而且到2023年，印度的汽車產量還在繼續(xù)增長，這也意味著印度當?shù)仄囀袌龅呐涮仔枨蠛芸赡茉?023年底超過3000萬套。

根據(jù)數(shù)據(jù)推導出來的實際數(shù)據(jù)和需求預測，以前相對較少涉及乘用車輪胎生產能力的印度企業(yè)開始加強對高價值輪胎產品的研發(fā)。就像印度輪胎巨頭JKTyre一樣，作為知名的農用輪胎制造商，涉足更高端的乘用輪胎生產線是對其輪胎業(yè)務的又一次拓寬嘗試。JKTyre方面表示，這次對乘用車輪胎產能的嘗試，一方面是為了滿足其在中國日益增長的輪胎需求，另一方面也是為了拓寬其輪胎出口業(yè)務。

印度輪胎制造商Ceat與其有同樣的想法，最近又開始了卡車和公共汽車輪胎產能的擴張，這個產能擴張計劃已經(jīng)停滯了近一年。近日，印度輪胎制造巨頭Ceat宣布，將在2022年決定擱置卡車輪胎產能擴張計劃后，再次重啟該計劃，Ceat決定擴大卡車輪胎產能。雖然說明重啟是因為其卡車輪胎在市場上得到了很好的反饋，但實際上市場上的猜測表明，上半年特種輪胎的銷量讓Ceat輪胎重新考慮了兩條腿走路的計劃。

由于歐洲市場對特種輪胎的需求急劇下降，尤其是農用輪胎(第二季度歐洲市場甚至下降了34%)，許多輪胎企業(yè)的相關業(yè)務銷售受到重創(chuàng)。所以，輪胎企業(yè)對產能的重新規(guī)劃是十分必要的。雖然Ceat輪胎同意重啟產能擴張不一定是因為這個原因，但增加更多的商用輪胎產能對其業(yè)務的全面、長期、健康發(fā)展具有重要意義。所以，Ceat輪胎在2023年7月26日的電話財務報告會議上表示，將恢復欽奈工廠的TBR擴張計劃。根據(jù)計劃，本次擴建的二期工程涉及新增商用車輪胎月產能9萬套，計劃投資70億盧比(約802億元)。Ceat計劃于2024年在美國推出商用輪胎產品，以擴大其海外出口業(yè)務，這些新輪胎產能很有可能會涉及到Ceat計劃。

印度輪胎企業(yè)在提到其擴張目的時，談到了出口業(yè)務的增加，無論是乘用車輪胎生產能力還是商用輪胎生產能力。這個說法讓人想起了印度輪胎在2023年上半年出口市場持續(xù)增長的一些障礙。2023年4月7日，美國國際貿易委員會（ITC）對從印度進口的新充氣非公路輪胎進行投票，對日落復審產業(yè)的損害進行首次反傾銷和反補貼。現(xiàn)行反傾銷和反補貼措施的最終結果繼續(xù)有效。這也意味著印度最好的特種輪胎業(yè)務將繼續(xù)被美國市場所占據(jù)，其他輪胎產品的銷量只能擴大，以便在出口上取得新的突破。