國產輪胎產品近幾年不斷興起，中國輪胎從產能、市場份額、品牌知名度等方面迅速發展。而且消費者對中國輪胎的看法也發生了變化。中國輪胎即將崛起，外資巨頭崩潰。中國輪胎這幾年的發展有目共睹，而且在行業發生巨大變化后，中國輪胎的水平已接近外資輪胎巨頭。

諾記輪胎于2023年宣布退出中國市場。盡管不好評論，諾記的退出是否標志著外資輪胎企業在中國乘用車輪胎市場“崩潰”的開始。但近年來，外資品牌市場份額不斷萎縮，不得不與中國輪胎競爭價格，退守高端輪胎市場。可見外資輪胎已經不再高高在上，打擊了中國輪胎的降維。更重要的是，中國輪胎更了解消費者，橡膠是一個溢價很高的品牌輪胎。

中國輪胎品牌很接地氣，PCR輪胎市場最終可以打破外資輪胎壟斷的困境，很有可能中國輪胎幾乎完全占領了市場，因為當年中國TBR市場的外資輪胎崩潰了。

世界輪胎看中國，中國輪胎看廣饒。一個小小的廣饒縣誕生了一堆當時中國輪胎的風云人物，可見中國輪胎有多強大。如今的新能源潮流，新經濟形勢下，人們更多的是選擇中國輪胎，而非討厭外國輪胎。但如今市場環境發生了變化，給了中國輪胎前進的機會。輪胎企業在巨大的產能刺激下，只有規模論英雄，這種畸形發展遲早會出現問題。

近年來，大多數外資輪胎公司都會在財務報告等重要場合提到大尺寸高性能輪胎的重要性，因為外資損失了小尺寸。一些企業給出了更詳細的大尺寸戰略布局推進表——2023年，一些地區的大尺寸輪胎銷量將占到全尺寸輪胎銷量的近60%。而且在談到為什么更關注大型市場的銷售時，大多數外資企業都會表示，以大型輪胎為主，可以帶來更大的利潤空間。

因此，我們可以看到，很多全球龍頭企業放任17英寸甚至16英寸以下的輪胎市場銷量暴跌，將更多的R&D精力轉移到18英寸以上的市場。同時，這些16寸以下的市場空缺對應著中國一些輪胎企業的突破。由于沒有外資輪胎企業的價格比較，市場上的輪胎價格會更卷。雖然這讓消費者樂在其中，但對輪胎商家來說并不是一件好事。輪胎價格越來越低，利潤也會降低。但是任何事情都有兩面性，因為有些輪胎企業價格不透明，實際上也為輪胎店提供了操作空間。但總體而言，失去外資輪胎作為對比對象，中國輪胎在普通輪胎市場的競爭將更加激烈。很難說堅持大尺寸就是穩贏。