2020年12月30日，美國商務部宣布對進口自韓國、泰國、越南和中國臺灣地區的乘用車和輕型卡車輪胎作出反傾銷初裁，初步裁定韓國生產商/出口商的傾銷率為14.24%~38.07%、泰國生產商/出口商的傾銷率為13.25%~22.21%、越南生產商/出口商的傾銷率為00.00%~22.27%、中國臺灣地區生產商/出口商的傾銷率為52.42%~98.44%。

美國商務部預計將于2021年5月13日作出反傾銷終裁。

2020年6月23日，應美國鋼鐵、造紙、森工、橡膠、制造、能源以及聯合工業和服務業工人國際工會以及美國鋼鐵工人聯合會、美國勞工聯合會-產業工會聯合會（AFL-CIO-CLC）于2020年5月13日提交的申請，美國商務部宣布對進口自韓國、泰國、越南和中國臺灣地區的乘用車和輕型卡車輪胎發起反傾銷立案調查，同時對進口自越南的乘用車和輕型卡車輪胎發起反補貼立案調查。

2020年7月14日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自韓國、泰國、越南和中國臺灣地區的乘用車和輕型卡車輪胎作出反傾銷產業損害肯定性初裁，同時對進口自越南的乘用車和輕型卡車輪胎作出反補貼銷產業損害肯定性初裁。

2015年，美國政府對中國部分乘用車輪胎征收了14.4％到87.9％的反傾銷稅，20.7％到100.8％的反補貼稅。全國輪胎的反傾銷稅和反補貼稅為30.9％和87.8％。美國2015年進口中國5040萬套乘用車輪胎，2019年進口280萬套，暴跌95%；到了2020年，美國前六月從中國進口乘用車輪胎數量再次暴跌，僅有90.54萬套，同比下降了42%。

我國海外建廠多數都在泰國、越南，主要因為泰國、越南是天然橡膠產量較多的主產區，在此建廠不僅可以規避部分貿易壁壘，還能節約原料成本，因此多數輪胎企業海外建廠地址選擇在越南、泰國。若如此次反傾銷調查最終成立，將會對國內轉移出去的產能形成打擊，同樣壓制國內企業在海外工廠的銷售及利潤水平，國內企業規避美國“雙反”將愈發困難。