最新數(shù)據(jù)顯示：2021年5月重卡銷量15.8萬(wàn)輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降18%，同比下滑12%，銷量比去年同期減少2.1萬(wàn)輛。2021年1-5月，重卡行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到88.3萬(wàn)輛，同比上漲37%，累計(jì)增速進(jìn)一步收窄。

2021年4月底之前，重卡市場(chǎng)連續(xù)多年快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2020年，重卡市場(chǎng)連續(xù)4年保持110萬(wàn)輛以上的年銷量規(guī)模，同時(shí)，從2020年5月到2021年4月的13個(gè)月時(shí)間里，每個(gè)月的重卡銷量都刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，2021年3月份銷量更是創(chuàng)下全球重卡市場(chǎng)月銷量新高。

實(shí)際上，5月份重卡市場(chǎng)的下滑，早在4月份就埋下了“隱患”。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的官方數(shù)據(jù)，雖然4月銷量仍然微弱增長(zhǎng)1%，但牽引車細(xì)分市場(chǎng)銷量已經(jīng)下降了3%；如果看終端實(shí)銷數(shù)據(jù)的話，情況更揪心：由于訂單和需求持續(xù)下滑，4月份的牽引車實(shí)銷同比下降了22%之多！

5月份重卡市場(chǎng)下滑的原因主要有三方面

第一，受全國(guó)范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，4-5月份的物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運(yùn)量不足，運(yùn)費(fèi)不斷下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象，基建工程新開工項(xiàng)目也不及預(yù)期。在這種情況下，重卡新車的購(gòu)買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進(jìn)而導(dǎo)致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。

第二，重卡庫(kù)存高企，全行業(yè)庫(kù)存保守預(yù)計(jì)也要超過30萬(wàn)輛，甚至有人預(yù)測(cè)達(dá)到35萬(wàn)-40萬(wàn)輛之多。重卡行業(yè)庫(kù)存如此之高，一方面是因?yàn)閲?guó)六政策法規(guī)的擾動(dòng)；另一方面則是受到購(gòu)車需求低迷的影響。

第三，最近一段時(shí)間陸續(xù)有好幾個(gè)省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發(fā)布了國(guó)五新車延期上牌的政策（上海甚至延了6個(gè)月），這就為廠家和經(jīng)銷商預(yù)留了更多的產(chǎn)銷緩沖期，也讓5月份和6月份廠家沖刺國(guó)五、拼搶國(guó)五的意愿不再那么強(qiáng)烈。

數(shù)據(jù)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡整體出現(xiàn)同比和環(huán)比兩位數(shù)下滑，且8成以上企業(yè)都出現(xiàn)同比下滑，下半年行業(yè)整體后市堪憂。