2021年12月13日，橡膠主力合約14590元/噸開盤，昨日收盤價格14490元/噸；橡膠2201今日開盤價格14305元/噸，昨日收盤價格14175元/噸；橡膠2203今日開盤價格14450元/噸，昨日收盤價格14385元/噸；橡膠2204今日開盤價格14505元/噸，昨日收盤價格14435元/噸；橡膠2205今日開盤價格14590元/噸，昨日收盤價格14490元/噸。

截至12月5日，由于芯片短缺，中國汽車市場累計減產(chǎn)已達(dá)198.2萬輛，全球汽車市場累計減產(chǎn)為1012.2萬輛。根據(jù)AFS預(yù)測，今年中國汽車市場將累計減產(chǎn)214.8萬輛，占全球總減產(chǎn)量的19%。

11月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛，環(huán)比分別增長3.2%和1.1%；同比分別下降31.9%和30.3%，降幅比10月分別擴大5和0.6個百分點。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降18%和17.6%，降幅比10月分別擴大13.7和8.7個百分點。2021年1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛，同比分別下降9.1%和5.3%，降幅比1-10月均擴大2.8個百分點。

中汽協(xié)分析指出，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷以及前期政策紅利逐步減弱等因素影響，下半年商用車市場需求弱于上半年。

2021年11月乘用車市場零售達(dá)到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，11月零售總體不強。今年1-11月的零售累計達(dá)到1804.1萬輛，同比增長6.1%，較1-10月增速下降2個百分點。增速攤薄的原因主要是2020年7-11月零售高基數(shù)的影響。

乘聯(lián)會報告指出，由于疫情席卷全球，導(dǎo)致很多國家的汽車生產(chǎn)時遇到了問題，而且“芯荒”和原材料價格暴漲的影響巨大。三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)走過，原預(yù)計芯片供給改善促使生產(chǎn)回升到去年11月水平，可實際環(huán)比增長14%左右，但仍未回到去年水平，供給不透明的瓶頸因素仍在。

截至2021年12月10日，上期所天然橡膠庫存215861（6578）噸，倉單175510（20980）噸。20號橡膠庫存60031（3527）噸，倉單50138（5242）噸。青島+上海庫存59.39(1.02)萬噸。截至2021年12月10日，山東地區(qū)橡膠輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷為64.29%，較去年同期下滑8.885。上周期貨市場維持震蕩整理態(tài)勢，基本面變化不大，預(yù)計短期內(nèi)天然橡膠繼續(xù)維持寬幅震蕩；由于終端需求疲軟，年前天然橡膠重返高位的概率較低。