寶成鐵路在這場巨大的災難中終于未能幸免，而這是最讓石油和化工行業擔心的。5月12日14時28分，包括12節油罐車在內的21043次貨物列車正行駛在甘肅徽縣境內寶成鐵路150千米835米處的109號隧道中，因四川汶川發生里氏8.0級地震，山體突然坍塌，這一區段鐵路被土石掩埋，巨石堵住了隧道出口，造成機車和38節車輛脫線，隧道內的油罐車著火并發生爆炸，造成入川的主要通道寶成鐵路交通中斷。寶成鐵路是溝通西北與西南的第一條鐵路干線，也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。它北起陜西寶雞，南行達四川成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669千米。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發展西南地區經濟創造了重要條件。而對石油和化工行業來說，這條鐵路意義更為重大。西北和西南都是我國重要的石油、天然氣、煤炭、磷礦開采基地。開通后的寶成鐵路，成為連接南北交通的重要樞紐，改變了資源分布不平衡給我國石油和化工行業帶來的發展不平衡，使具有人才、市場等優勢的東部石化產業得以迅速發展起來。作為全國鐵路網的骨架，一直以來，寶成鐵路是沿線企業進行招商引資的一塊“金字招牌”。特別是對于化工企業和工業園區來說，毗鄰寶成鐵路就代表著具有四通八達的交通優勢。據交通運輸部有關人士透露，寶成鐵路最快也要本月底才能打通，完全恢復運行。這對化工行業最直接的影響就是西南和西北兩大地區化工企業的原料和產品運輸受阻在所難免。據國家統計局2007年11月的數據顯示，四川省共有石油和化工企業936家，陜西省有287家，兩省石油和化工行業前11個月累計實現的現價工業總產值分別是1143.585億元和1600.762億元。石油和化工產品基本都需要大進大出，因此，交通運輸的通暢對石油和化工行業十分重要。記者在調查中了解到，寶成鐵路承擔了四川大宗貨物60%~70%的運輸任務。第一，煤炭運量在大宗貨物中占第一位。煤炭在鐵路上的流向是從川黔、襄渝及內宜線流向重慶地區和通過成渝線流向成都。到達成都的煤炭，一部分繼續通過寶成線和成昆線運送。四川旺蒼縣出產的煤炭及北方各省調入的煤炭也要經寶成線下行運輸。第二，四川所需的石油幾乎全部由外省調入，而且主要靠鐵路運送。每年通過寶成鐵路運輸的石油約150萬噸。第三，四川的磷礦石每年有30萬噸經寶成線供應西北各省和河南、山東等省。同時，從云南運往西北、華北的過境磷礦石每年有150萬噸，也要經成昆、寶成鐵路運出。第四，四川每年運出的化肥量約為280萬噸，其中每年有90多萬噸化肥(主要是尿素)要經寶成線上行出川，運往河南、新疆等地。除此之外，寶成鐵路還要承擔一部分從河南、山西、陜西、云南等省進入四川的化肥(主要是碳酸氫銨)運輸。第五，四川的5家水泥廠中，3家所產水泥的上行都要通過寶成鐵路運輸。在這場地震中，以上所有的運輸都因寶成鐵路的中斷而停止了。據記者統計，寶成線上共有大大小小的車站78個，其中，四川省45個，陜西省25個，甘肅省8個。可見，寶成鐵路牽一發而動全身，它的影響不僅局限于四川省。據悉，寶成鐵路12日下午中斷后，由于石油管道輸送數量有限，西北地區成品油入川立刻陷入困境。13日，中石油銷售公司緊急安排東北地區入川成品油0.7萬噸，連夜組織裝車另擇運輸路線繞道運往四川。寶成鐵路的中斷受到了中央政府的高度重視。5月15日，中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康在寶成鐵路109號隧道塌方現場表示，寶成鐵路是我國西北通向西南的大動脈，務必盡快打通109號隧道。本信息僅供參考。