前不久，一家國外知名投資和貿易信息媒體，Mlex公開發(fā)表了一篇評論文章。該文章認為歐盟對華卡客車輪胎“雙反”調查的終裁裁決，存在若干不合理之處。并主張，中方產業(yè)可以向歐盟法院提起相關訴訟，爭取降低或終止征收的“雙反”稅。歐盟征收的高額“雙反”稅已讓韓泰、興源及其他中國相關出口商的利益，受到法律層面的挑戰(zhàn)。這次“雙反”終裁存在將翻新胎和新胎混為一談、抽樣數據失衡及進行再次加權等問題，進口商有希望取回部分或者全部已經繳納的“雙反”稅金。

同時，一家權威律師事務所也提醒到，中方產業(yè)可以在終裁發(fā)布之日后三個月內，在歐盟法院提起訴訟。如果中方產業(yè)勝訴，“雙反”措施可能降低或者終止，進口商可以取回部分或者全部已經繳納的稅金。

文章中寫道，翻新胎與新輪胎不應混為一談，新胎制造和翻新胎制造存在本質不同，一個是從橡膠原材料開始生產輪胎，一個是從事售后輪胎回收再利用的工作。他們的成本和利潤結構差異巨大，兩者是相對獨立的事物和行業(yè)，在調查中應該明確地分開討論。

歐委會加重了歐洲中小企業(yè)數據的占比，認為這一傾向可能會歪曲實際情況。調查者們在調查數據庫中給了中小企業(yè)更多的權重，并稱作是用以說明其他無法抽樣的小公司。這些數據，緊接著就成為其輪胎業(yè)是否被不公正價格傷害的一部分證據。也就是說，歐委委會在案件中做出裁決的依據，就是這些被改變數據權重的調查報告。

MLex明確地指出，中國制造商已經發(fā)現上述被扭曲的事實，可以向組委會證明這次調查是建立在錯誤信息的基礎上。還對此表態(tài)稱，中國的輪胎制造商們，仍然可以追究調查者在衡量與歐洲中小企業(yè)相關重要數據時做出的決定。因為這次案件中小企業(yè)大多是翻新胎公司，而大型企業(yè)多數是新胎的制造商。