四大國際會計師事務所普華永道發表調查報告稱，得益于偏遠地區的中產階級蓬勃興起，中國汽車生產在未來幾年仍將保持9.3%的增長率，到2017年產量翻番將增至2700萬輛。同時，亦對德系豪華品牌給予了極為樂觀的預期。就在近期，業內人士看空2011年汽車銷售并對未來幾年的車市增長信心產生懷疑之時，普華永道的調查報告則給出了樂觀的回應。該調查報告稱，到2017年，中國汽車產量將增至2700萬輛，這一輪的增長符合了車企對于三四線城市開拓的戰略，因沿海富裕地區之外的所謂三線城市的汽車需求猛增。去年三線城市的人均可支配收入超過40000元人民幣，相當于一輛小型轎車的成本。據悉，目前，中國約有130座城市的居民總數超過100萬，到2025年此類大城市數量有望增至220座，于車企而言，準備購買第一輛車的新客戶來源持續增長。無獨有偶，近日，同濟大學汽車市場研究所教授陳榮章發表的關于汽車市場的預測也印證了這一趨勢，“中國汽車市場未來十年就在三四線城市，預計2020年三四線城市汽車市場將占到整個汽車市場份額的50%～60%.”與此同時，普華永道的調查報告亦對德系品牌尤其是德系豪華品牌給予了極樂觀的預期。“德國汽車制造商，特別是豪華車廠商，目前在中國有望搶得先機。”普華永道歐洲汽車業務主管FelixKuhnert表示，奔馳、奧迪、大眾和寶馬將擴大中國本地的汽車產量，到2017年增長50%至300萬輛。此外，為跟上持續變化的消費模式，轎車廠商正不得不設立更多研究設計中心，更加本土化，以迎合中國顧客日益挑剔的品位。安永：2022年電動汽車將占領汽車消費市場安永會計師事務所日前發布的一份調查報告顯示，電動汽車2022年將會大規模占領汽車消費市場，也就是說，電動汽車還要再發展10年才會走入尋常百姓家，而歐洲的電動汽車普及將早于中國和日本。上述調查結果是在對300多家歐洲汽車及零配件生產商進行問卷調查基礎上得出的。安永汽車行業專家表示，從全球范圍看，德國汽車工業將是發展電動汽車的領軍力量，將在電動車普及過程中發揮關鍵作用。鑒于德國先進的汽車技術水平，近一半的受調查者認為，大眾、寶馬、奔馳等德國汽車集團擁有占領電動車市場的先機，它們最有可能率先取得電池技術和汽車電子技術領域的突破。但同時，歐洲汽車業也意識到了來自中國和日本的競爭壓力，有1/3的受調者認為，中、日兩國的電動車發展將快于歐洲。調查報告還指出，目前德國仍是全球最具汽車工業區位優勢的國家。從汽車工業創新力來看，目前全球排名前四位的國家分別為德國、日本、中國和法國，從生產質量來看，排名前四位的為德、法、日和美，從生產成本排名來看，前四位的分別是中、印、德和法，而從生產效率排名來看，前四位的則分別是德、日、中和法。除在生產成本一項上輸給中國和印度外，其余汽車工業競爭力排名德國都獨占鰲頭。