截至2021年8月31日，16家乘用車(chē)上市企業(yè)總市值達(dá)3.3萬(wàn)億元，其中有10家市值過(guò)千億。相較2020年底這些車(chē)企的收盤(pán)市值，年內(nèi)總計(jì)增長(zhǎng)達(dá)6573億元，相當(dāng)于增長(zhǎng)了約兩個(gè)百度或1.2個(gè)小米的市值。2021年至今，A股傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)大力轉(zhuǎn)型新能源和智能化獲得市場(chǎng)青睞，但同時(shí)芯片短缺仍是車(chē)企面臨的共同難題，近八成車(chē)企都在深受芯片短缺困擾。

今年以來(lái)，大眾汽車(chē)頻頻傳出因芯片短缺而不得不減產(chǎn)的消息。受此影響，上汽大眾上半年歸母凈利潤(rùn)為28.85億元，同比下滑59.22%，上半年銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比下滑7.79%。上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中直言，“報(bào)告期內(nèi)，全球車(chē)用芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，對(duì)公司生產(chǎn)和批發(fā)銷(xiāo)量的完成進(jìn)度造成較大影響。”

長(zhǎng)城汽車(chē)去年上市的熱銷(xiāo)車(chē)型坦克300也因芯片、關(guān)鍵零部件短缺等問(wèn)題數(shù)次宣布暫停接受訂單。長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中提到，“芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。”

日前，外媒報(bào)道稱(chēng)，隨著芯片供應(yīng)持續(xù)受到影響，海外多家工廠(chǎng)面臨即將停產(chǎn)的狀況，其中包括Stellantis、斯堪尼亞、沃爾沃以及福特等品牌。

Stellantis公司表示，由于芯片短缺，該公司正在延長(zhǎng)歐洲工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間。上周，PSA旗下德國(guó)艾森納赫（Eisenach）工廠(chǎng)、法國(guó)雷恩工廠(chǎng)和索肖（Sochaux）工廠(chǎng)遭遇停產(chǎn)。福特公司上周表示，其美國(guó)密蘇里州的堪薩斯城（Kansas）組裝廠(chǎng)和加拿大安大略省的奧克維爾（Oakville）組裝廠(chǎng)將在本周停產(chǎn)，等等。

汽車(chē)芯片緊缺預(yù)計(jì)在2021年第四季度前很難明顯改善，據(jù)IHS Markit預(yù)計(jì)，2021年第一季度將有近100萬(wàn)輛汽車(chē)被迫推遲生產(chǎn)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2021年全年的全球汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量或?qū)p少400萬(wàn)輛，2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量為7762.2萬(wàn)輛，由此看2021年因缺芯汽車(chē)產(chǎn)能減少大概在5%-6%。

中國(guó)是世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一，如果我國(guó)汽車(chē)因此減產(chǎn)5%-8%，按照2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2500萬(wàn)輛計(jì)算，產(chǎn)量減少125-200萬(wàn)輛，按照一臺(tái)整車(chē)配套4條輪胎計(jì)算，或?qū)p少500-800萬(wàn)條半鋼胎產(chǎn)能需求。2020年我國(guó)輪胎產(chǎn)量為8233.8萬(wàn)條，由此推測(cè)2021年因缺芯減少的輪胎需求大致占產(chǎn)能的6%-9%；“缺芯”繼續(xù)，必然波及我國(guó)輪胎行業(yè)。

然而，我國(guó)大部分輪胎企業(yè)的市場(chǎng)是以替換市場(chǎng)為主，在汽車(chē)保有量穩(wěn)中有漲的前提下，“缺芯”對(duì)我國(guó)輪胎需求影響有限。