2月是各行業(yè)的開(kāi)工季，輪胎廠逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開(kāi)工率有了較大改善，受原材料高位的影響，開(kāi)工率仍然不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2月第四周國(guó)內(nèi)汽車半鋼胎、全鋼胎開(kāi)工率分別為55.3%、52.8%，相較2021年同期半鋼胎開(kāi)工率75.1%、全鋼胎開(kāi)工率71.6%顯著下行。

山東輪胎市場(chǎng)方面：數(shù)據(jù)顯示輪胎企業(yè)開(kāi)工率已由2月8日的20%-30%直接恢復(fù)至50%以上，截至2022年2月24日，全鋼胎開(kāi)工負(fù)荷為52.78%、半鋼胎開(kāi)工負(fù)荷為55.29%，同比下跌5%以上，此數(shù)據(jù)是五年以來(lái)開(kāi)工率最低點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人員分析，目前輪胎各種原材料價(jià)格上漲迅速，一些中型企業(yè)無(wú)法承受價(jià)位的壓力而被迫停產(chǎn)。高位成本的影響下，多數(shù)小型輪胎廠主動(dòng)減少成本支出，降低開(kāi)工率。另一方面從去年7月份開(kāi)始輪胎市場(chǎng)行情延續(xù)低迷，多數(shù)小輪胎廠的訂單情況相對(duì)慘淡，因此其對(duì)于全面開(kāi)工復(fù)產(chǎn)的意愿較低，只維持部分產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)的情況已延續(xù)數(shù)月。目前對(duì)外公開(kāi)產(chǎn)能正常達(dá)產(chǎn)消息的多為大型輪胎企業(yè)。

隨著落后不斷淘汰落后產(chǎn)能推進(jìn)工業(yè)智能、數(shù)字化發(fā)展，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換步伐加快，中小輪胎廠的生產(chǎn)線數(shù)量相對(duì)于去年也有所減少，開(kāi)工率數(shù)據(jù)急劇下降。最新消息顯示，山東省落后產(chǎn)能淘汰工作還會(huì)繼續(xù)。據(jù)悉，2022年，山東省將繼續(xù)“動(dòng)態(tài)清零”年底前將整合退出年產(chǎn)低于120萬(wàn)條的全鋼子午胎，以及年產(chǎn)低于500萬(wàn)條的半鋼子午胎企業(yè)。隨著落后產(chǎn)能持續(xù)淘汰，將會(huì)有更多的輪胎企業(yè)不達(dá)標(biāo)產(chǎn)能退出，導(dǎo)致輪胎市場(chǎng)整體開(kāi)工率一般。

輪胎企業(yè)開(kāi)工率低是新舊產(chǎn)能交替之際一種自然規(guī)律，預(yù)計(jì)2023年落后產(chǎn)能淘汰工作全部完成后，開(kāi)工率會(huì)步入個(gè)新的高潮。目前國(guó)外一些輪胎廠已經(jīng)關(guān)閉，國(guó)外輪胎需求量倍增，預(yù)計(jì)我國(guó)短期內(nèi)輪胎出口市場(chǎng)火爆。