近日國內多家上市輪胎企業紛紛發布第三季度財務數據報表。原材料行情居高不下，終端市場延續疲軟狀況。隨著物流運輸受阻等不利因素的疊加，新能源汽車賽道的火爆也帶來了新的增長機遇。

新能源領域復蘇，賽輪緊抓市場先機。據數據披漏，第三季度收入同比增長，本季度國內輪胎市場呈現復蘇跡象。其中，賽輪在營收和增幅方面排名第一。貴州輪胎、三角輪胎、森麒麟增幅超過19個百分點。根據1-9月的數據，賽輪也保持領先，營業收入167.18億元，創歷史新高，同比增長26.22%。森麒麟以22.91%的增速排名第二，貴州輪胎、三角輪胎也實現同比增長。

賽輪胎在財務報告中提到，年第三季度輪胎產品價格同比增長24.20%，環比增長5.58%。據中國輪胎商務網介紹，這是賽輪季度收入首次達到60億元以上，也是連續六個季度的環比增長，主要是由于前三季度海外輪胎替代市場的快速復蘇和賽輪海外產能的提高。相比之下，由于國內疫情反復，原配市場更具優勢的玲瓏輪胎對汽車生產的配套需求和出行替代需求受到沖擊。此外，玲瓏輪胎產品價格大幅下跌。數據顯示，玲瓏輪胎第三季度整體輪胎產品價格較2021年第三季度下降5.75%，較2022年第二季度下降12.75%。值得一提的是，玲瓏輪胎新零售3.0系統于9月正式上線，玲瓏養車站.新的零售合作商店正以新的態度席卷汽車服務市場。隨著國內半鋼鐵市場的明顯復蘇，配套需求可能會在下一季度有效反饋銷售。盈利能力三季度擺脫虧損，最高利潤飆升五倍。

在凈利潤方面，由于第三季度中國乘用車銷量的復蘇，大多數上市輪胎企業盈利有所改善。但從1月至9月的總體情況來看，上市輪胎企業前三季度的盈利表現受上半年疫情反復拖累。賽輪、森麒麟、風神輪胎是為數不多的保持凈利潤正增長的企業之一，尤其是風神輪胎暴漲五倍。今年10月11日，風神輪胎自主研發的子午工程巨胎59/80R63“巨無霸”在焦作基地成功下線，風神巨胎三年登頂“8848”攻關項目分階段取得成功。2022年1月至9月，國內輪胎行業仍面臨嚴峻考驗，但也不乏EV輪胎.OTR輪胎.大型高端乘用車輪胎等需求強勁的市場。

在海外市場，根據森麒麟交流會議，美國市場需求在今年5月和6月開始減弱，9月達到谷底，并在10月逐漸恢復，11月復蘇速度加快。公司認為，目前不是需求問題，而是階段性庫存問題。