倍耐力全力備戰即將到來的加拿大大獎賽、奧地利大獎賽和英國大獎賽，與去年同一場比賽的輪胎配方組合相同。最軟的配方組合將用于蒙特利爾和斯皮爾堡：C3作為PZero白色硬胎，C4是PZero黃色中性胎，C5是PZero紅色軟胎。相比之下，在銀石賽道上，C1將是硬胎，C2作為中性胎，C3則是軟胎。

蒙特利爾是倍耐力F1加拿大大獎賽的所在地。比賽將于6月16日至18日舉行。吉爾斯·維勒紐夫賽道是一條中高速公路布局。它可以被認為是一條半永久的賽道。它有一堵容錯率為零的墻，靠近賽車線的墻和護欄意味著犯錯空間幾乎為零，但賽道上至少有兩個優秀的超車點。在這條軌道上，制動穩定性和優異的牽引力是競爭力的關鍵。加拿大大獎賽一年四季都很受歡迎，不僅因為這里充滿了未知的比賽，而且因為整個大獎賽周末蒙特利爾獨特的氛圍。

加拿大站兩周后，奧地利大獎賽將在高速斯皮爾堡賽道舉行。這條賽道有年度賽歷上單圈最少的彎角：單圈總共只有10個彎角。紅牛環賽道將于周六迎來本賽季的第二場沖刺，沖刺排位賽將決定其起步順位。7月7日至9日，F1將回到錦標賽夢想開始的地方：銀石賽道，自1950年首屆英國大獎賽以來，這條賽道的布局大不相同。這條賽道有很多高速彎角，所以輪胎要承受很高的橫向能量載荷。在這條著名的賽道上，雙耐力新規格的輪胎將首次亮相。新規格的輪胎最初計劃于2024年引入，以提高輪胎的耐久性。此外，新輪胎的其他方面與奧地利大獎賽前的輪胎規格相同。輪胎也在西班牙站周五的自由練習中進行了測試。