圓形氣囊內模的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結在一起，抽圓形氣囊內模時會造成外囊撕裂損壞。一般要在圓形氣囊內模外涂抹脫模劑（詳見重慶君正橡膠制品有限公司發(fā)貨使用說明手冊）。
圓形氣囊內模剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了圓形氣囊內模光滑平整又保證了拆模方便。
塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難；組合式鋼內模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現象，對拆模造成困難。
圓形氣囊內模預制空心板預留孔的位置準確與否是施工關鍵，澆注砼時在插入式振動棒和砼的作用下圓形氣囊內模浮力較大，主筋容易和氣囊同時上浮，影響預制空心板施工質量，采取氣囊上增設0形6的定位箍，300ram，梁端加密至200ram和主筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置。為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵楔吧鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆注完畢就把鐵楔打掉。抽出鋼管以備再用。
圓形氣囊內模經過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預制板的成孔質量，取得良好的效果。預制板澆注砼采用斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴格控制圓形氣囊內模的壓力，發(fā)現有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質量。
圓形氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不允許用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一個機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20