近日一份最新市場報告顯示，預計2020年，汽車制造商的銷量將比去年減少數(shù)百萬輛；輪胎制造商和汽配市場的汽車零部件公司的表現(xiàn)可能會好于新車零部件的供應商。這是因為在經濟困難時期，消費者更有可能投資于現(xiàn)有車輛，而不是購買新車輛；輪胎替換胎市場需求或將迅速反彈并發(fā)展起來。

全球經濟緊縮，失業(yè)率高漲以及汽車組裝廠的臨時關閉導致汽車需求量和生產量削減，全球汽車供應鏈和相關分銷渠道混亂不堪。在全球GDP部分復蘇的情況下，汽車銷量可能會至少在2022年之前仍將保持在2019年的水平以下。

輪胎是整車生產的重要零部件，也是汽車后市場的重要商品。隨著汽車保有量的不斷增加，輪胎替換需求超過主機廠生產配套需求，替換胎市場需求直接影響輪胎行業(yè)整體格局。在全球經濟衰退的特殊時期，新車投資大，必然將人們的視線轉到汽車零部件市場，輪胎是最主要的汽車零部件，在此情況下必然帶動替換市場需求，大型輪胎制造商必將受益。

目前我國輪胎下游主要以替換市場為主，約占輪胎銷售總額的75%;配套市場約占25%。2019年中國載客汽車保有量達2.25億輛，小型載客汽車保有量達2.21億輛，同比2018年增長9.37%，占載客汽車總量的98.19%，其中私家車(私人小微型載客汽車)持續(xù)快速增長，2019年首次突破2億輛，私家車保有量達到2.07億輛。

輪胎作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產業(yè)的基礎。作為汽車產業(yè)重要配套產業(yè)的輪胎行業(yè)，與我國經濟發(fā)展息息相關。相對于全球保有量3.5%~4%的年增速，國內汽車保有量市場增速顯著高于國外市場。因此，國內的輪胎替換市場也為眾多輪胎生產企業(yè)提供廣大的市場需求空間；新冠大流行在全球爆發(fā)期間，替換胎市場將迅速增長。