近日一份最新市場報告顯示，預計2020年，汽車制造商的銷量將比去年減少數百萬輛；輪胎制造商和汽配市場的汽車零部件公司的表現可能會好于新車零部件的供應商。這是因為在經濟困難時期，消費者更有可能投資于現有車輛，而不是購買新車輛；輪胎替換胎市場需求或將迅速反彈并發展起來。

全球經濟緊縮，失業率高漲以及汽車組裝廠的臨時關閉導致汽車需求量和生產量削減，全球汽車供應鏈和相關分銷渠道混亂不堪。在全球GDP部分復蘇的情況下，汽車銷量可能會至少在2022年之前仍將保持在2019年的水平以下。

輪胎是整車生產的重要零部件，也是汽車后市場的重要商品。隨著汽車保有量的不斷增加，輪胎替換需求超過主機廠生產配套需求，替換胎市場需求直接影響輪胎行業整體格局。在全球經濟衰退的特殊時期，新車投資大，必然將人們的視線轉到汽車零部件市場，輪胎是最主要的汽車零部件，在此情況下必然帶動替換市場需求，大型輪胎制造商必將受益。

目前我國輪胎下游主要以替換市場為主，約占輪胎銷售總額的75%;配套市場約占25%。2019年中國載客汽車保有量達2.25億輛，小型載客汽車保有量達2.21億輛，同比2018年增長9.37%，占載客汽車總量的98.19%，其中私家車(私人小微型載客汽車)持續快速增長，2019年首次突破2億輛，私家車保有量達到2.07億輛。

輪胎作為汽車的重要零部件，是發展汽車產業的基礎。作為汽車產業重要配套產業的輪胎行業，與我國經濟發展息息相關。相對于全球保有量3.5%~4%的年增速，國內汽車保有量市場增速顯著高于國外市場。因此，國內的輪胎替換市場也為眾多輪胎生產企業提供廣大的市場需求空間；新冠大流行在全球爆發期間，替換胎市場將迅速增長。