近日日本通伊歐輪胎發(fā)布召回令，獲悉本次召回涉及14200個輪胎，問題根源在于海外工廠在使用模具時出現(xiàn)了錯誤，導致這些輪胎可能發(fā)生胎面或胎側(cè)分離事故，由于在錯誤的模具中固化，塞爾維亞工廠生產(chǎn)的101個輪胎存在潛在缺陷。而且這些缺陷可能會導致胎面或輪胎側(cè)壁脫落。所以通伊歐決定去美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供召回聲明，召回范圍涵蓋14200項。在這份聲明中，通伊歐表示，在“詳細分析”塞爾維亞工廠所有輪胎的生產(chǎn)記錄后，發(fā)現(xiàn)了這些缺陷輪胎的問題。

此前，通伊歐在檢查塞爾維亞工廠的生產(chǎn)記錄時發(fā)現(xiàn)，從1月到4月，共生產(chǎn)了20個疑似有問題的輪胎。“我們懷疑在錯誤的模具中固化了少量的綠色輪胎，”通伊歐公司負責人表示。在錯誤的模具中完成固化過程可能會導致零件尺寸、化合物和窗簾張力不正確。所以，公司不能排除胎面或胎側(cè)部分因這種生產(chǎn)錯誤而脫落的可能性。而且當這種可能性發(fā)生時，車輛很可能會陷入車禍的困境。

在聲明中，通伊歐進一步詳細解釋了固化過程中的錯誤——在一段時間內(nèi)，固化機是在工廠手動裝載的；當時，由于手動裝載，如果掃描到不正確的綠色輪胎條形碼，工廠控制軟件不會禁止按壓功能。這使得少量裝載不正確的輪胎可以在沒有檢測到的情況下進行固化過程。多虧了及時的檢查，通伊歐才能發(fā)現(xiàn)問題，避免出現(xiàn)更嚴重的問題。雖然為101個輪胎召回近14200個輪胎確實會給通伊歐造成一定的損失，但即使召回行為是及時止損的比較好的方式之一。