日前中國海關(guān)總署發(fā)布今年4月輪胎出口數(shù)據(jù)：中國橡膠輪胎出口量為37萬噸，環(huán)比減少23萬噸，同比下降33.5%；出口額為58.96億元，環(huán)比減少35.13億元，同比降幅達(dá)到34.1%。新充氣橡膠輪胎出口量為35萬噸，環(huán)比減少23萬噸，同比下降34.1%；出口額為55.70億元，環(huán)比減少35.06億元，同比下降34.9%。新的充氣橡膠輪胎出口條數(shù)，為2778萬條，環(huán)比減少1341萬條，同比大降34.5%。

國內(nèi)疫情發(fā)展給輪胎企業(yè)帶來致命打擊，國內(nèi)疫情得到有效控制、生產(chǎn)活動恢復(fù)之后，海外疫情持續(xù)蔓延再次給輪胎出口帶來二次沖擊，大量輪胎出口訂單被迫取消或延遲。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，中國橡膠輪胎累計出口量為173萬噸，同比下降14.3%，較一季度降幅增大7.2個百分點；累計出口金額為275.81億元，同比下降17.4%，較一季度降幅增加6.1個百分點。新的充氣橡膠輪胎累計出口166萬噸，同比下降14.4%；累計出口額263.81億元，同比下滑17.6%。1-4月，新的充氣橡膠輪胎累計出口1.30億條，降幅達(dá)到17.5%。

隨著各項優(yōu)惠政策的推出，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)正增長，疊加疫情期間私家車出行占比有所提高，歐美國家各行業(yè)逐步重啟，或推動輪胎需求上漲。

然而中國橡膠工業(yè)協(xié)會副秘書長徐文英分析認(rèn)為，從宏觀層面看，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、新車銷量下滑、中美貿(mào)易摩擦加劇、多國對中國輪胎“雙反”調(diào)查是主要原因；從具體層面看，首先，我國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，主要是低端產(chǎn)能過剩；其次，輪胎企業(yè)過度依賴出口；第三，我國輪胎企業(yè)參與國際市場競爭的一大法寶是產(chǎn)品成本較低，但這也意味著客戶并不認(rèn)同其價值，中國輪胎企業(yè)大打“價格戰(zhàn)”無異于飲鴆止渴。

目前海外疫情得到初步控制但形勢并不明朗，結(jié)合我國當(dāng)前輪胎行業(yè)的發(fā)展形勢，短期內(nèi)輪胎行業(yè)外貿(mào)影響難以消除，中國輪胎出口難以恢復(fù)往年正常水平，預(yù)計年內(nèi)或難實現(xiàn)正增長。作為橡膠的主要下游企業(yè)，需求受限，橡膠需求恢復(fù)還需要很長的路要走。后期橡膠需求如何還要看疫情發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況。