截止今年9月底，國內900以上廢鋼絲胎價格普遍突破1000元/噸，與2019年同期價格相比每噸暴漲200元以上。900以上廢輪胎的主要“去處”之一就是生產成輪胎再生膠，前三季度國內輪胎再生膠市場價格一直維持在一個比較穩定的狀態下，第四季度輪胎再生膠的價格是否會受到原料價格暴漲的影響一路上行呢？

2019年9月份廢舊鋼絲胎均價普遍在700~900元之間，而在2020年9月份廢舊鋼絲胎均價普遍都超過了1000元/噸。2019年9月份廢舊鋼絲胎最低收購價為760.67元/噸，2020年9月最低收購價為960元/噸，上漲了200元左右；2019年9月份廢舊鋼絲胎最高收購價為949.67元/噸，2020年9月最高收購價為1110元/噸，上漲了160元左右。

山東地區和河北地區2018年900以上的廢舊鋼絲胎價格還在600-800元每噸之間，2020年以后，廢舊輪胎的價格已經達到了1000-1200元之間?？梢娊鼉赡?00以上廢輪胎價格一直處于上行態勢。那么是什么原因導致廢輪胎再生膠一漲再漲的？

近幾年，隨著三包輪胎、高里程輪胎的普及，司機更換輪胎的頻率降低很多，使得廢舊輪胎的產出進一步減少。2020年受新冠肺炎疫情影響，司機的換胎意愿大大降低，廢舊輪胎的產出再度縮減。隨著廢舊輪胎再利用技術的發展和中國廢舊輪胎的市場規模不斷增大，越來越多的公司進入這個行業，處理產能越來越多，這進一步增加了市場對于廢舊輪胎的需求。

2019年我國廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸；每年報廢產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續增長。但不少廢輪胎收購商表示，“市場上廢鋼絲胎貨太少了，都收不到呀”；可見廢輪胎市場一直處于供不應求的狀態。供需矛盾是導致近兩年廢輪胎市場價格不斷上漲的主要因素。

目前國內廢輪胎處理技術在不斷進步，尤其是輪胎裂解技術的不斷成熟，促進廢舊輪胎利用價值越來越高；新的廢輪胎應用市場導致輪胎再生膠市場中廢輪胎可用量不斷減少；物以稀為貴，廢輪胎成為緊俏貨之后，會對輪胎再生膠市場行情產生一定波動。

廢輪胎市場價格、人工成本、設備成本與市場需求是影響輪胎再生膠價格的主要因素。目前原料價格上漲，國家環保不斷發力、增加輪胎再生膠生產成本，下游市場又對輪胎再生膠性能需求提出更加嚴格的要求，因此廢輪胎加工成再生膠的總成本不斷上漲，或將導致再生膠價格上行。

當前國內輪胎再生膠需求在不斷恢復中，第四季度輪胎再生膠或將上漲，下游企業可提前適當備貨，避免后期輪胎再生膠價格大漲增加成本投入或再生膠供不應求影響正常生產的問題出現。