據消息顯示“航空輪胎大科學中心科研中心一期項目”預計2022年8月30日完工，目前正按施工計劃加快有序推進。其中，航空輪胎動力學大科學裝置正在進行室內裝修，計劃6月30日完成。二期項目于本周一正式銜接開工。

據了解該項目建設地址位于廣東省廣州市開發區，總占地面積約為58112平方米，建筑面積約為211190.41平方米。其建設內容，包括1#產業用房、2#產業用房、山上廠房、配套倒班樓，以及專家工作站等5棟單體。獲悉，該項目定位為航空輪胎大科學科研中心的成果轉化帶，提供中試生產，促進概念產品迅速落地。

我國當前民用航空輪胎市場較為廣闊。航空輪胎作為飛機上安全性與可靠性要求超高的重要部件，飛機的安全起飛和降落都必須依靠輪胎內部各種強大獨特的功能實現，一旦出現質量問題，將會發生災難性后果。因此對航空輪胎的質量就有極為苛刻的要求。

全球航空輪胎市場需求龐大，據數據顯示，當前全球共有各類飛機54 萬架，年消耗航空輪胎達900 萬條，市場價值近100 億美元。一般而言，民用航空飛機輪胎使用150~200 次即需要更換。 2018 年我國民用航空輪胎需求約為33 萬條，全球民用航空輪胎需求約為233 萬條；預計2038 年我國民用航空輪胎需求將達84 萬條，全球民用航空輪胎需求將達456 萬條。

國內需求增長潛力很大。一直以來我國航空輪胎大部分依賴進口。航空輪胎是影響民用航空產業鏈、供應鏈的重點產品，發展高性能民用航空輪胎符合國家戰略。

航空工業堅決貫徹落實習近平總書記重要指示精神，發揮各級黨組織在型號研制攻堅中的定海針、壓艙石作用，不斷加強全局性、戰略性統籌，持續完善項目管理制度，全力推動項目發展。研制全線克服疫情的不利影響和科研生產的重重困難，多線并進、多措并舉、多方協同，全力確保完成各項研制攻堅任務。